Lasersko čišćenje
Proizvođači u zrakoplovnoj industriji koriste lasersko čišćenje za uklanjanje slojeva s metalnih i kompozitnih površina u pripremi za obradu, uklanjanje premaza ili korozije i uklanjanje boje s velikih komponenti ili cijelog zrakoplova prije ponovnog bojanja.
Tijekom procesa čišćenja, metalna površina apsorbira i isparava laser, čime se postiže ablacija površinskog materijala, gotovo bez utjecaja na materijal unutarnjeg sloja i bez slučajnog toplinskog oštećenja komponenti. Pulsirajući vlaknasti laseri s razinom kilopowera posebno su prikladni za brzo lasersko čišćenje - mogu čistiti različite materijale, uključujući keramiku, kompozite, metale i plastiku s visokom učinkovitošću i preciznošću.
Posljednjih se godina povećala uporaba kompozitnih materijala u zrakoplovima, što je dovelo do sve veće potražnje za spajanjem metala u kompozitne materijale. U zrakoplovnoj proizvodnji, ljepila se mogu koristiti za spajanje ova dva različita materijala. Kako bi se uspostavila čvrsta veza, potrebna je pažljiva priprema obrade dviju površina prije upotrebe ljepila.
Lasersko čišćenje je idealno rješenje jer može postići visoko kontrolirane i replicirane površinske učinke, postižući dosljednu i predvidljivu adheziju. Tradicionalno, to će se postići destruktivnim tehnikama miniranja ili primjenom nekoliko kemikalija. Međutim, lasersko čišćenje sada pruža metodu u jednom koraku koja nije samo isplativija i produktivnija, već ima i manji utjecaj na okoliš jer nisu potrebne otrovne kemikalije ili materijali za pjeskarenje. Utjecaj laserskog čišćenja na komponente također je puno blaži od tradicionalnih metoda.
Kada je riječ o skidanju boje, lasersko čišćenje metalnih i kompozitnih komponenti zrakoplova također je povoljnije od tehnika kemijskog skidanja ili pjeskarenja. Tijekom životnog vijeka zrakoplov se može ponovno bojati 4-5 puta, a korištenjem tradicionalnih tehnika može trebati tjedan ili više da se ukloni boja s cijelog zrakoplova. Nasuprot tome, ovisno o veličini zrakoplova, lasersko čišćenje može skratiti ovo vrijeme na 3-4 dana i također olakšati radnicima da dođu u kontakt s dijelovima. Osim toga, kada se koristi za uklanjanje boje umjesto kemijskog skidanja ili pjeskarenja, lasersko čišćenje može uštedjeti značajne troškove - mogu se uštedjeti tisuće funti po zrakoplovu jer se opasni otpad smanjuje za oko 90 posto ili više, smanjujući zahtjeve za rukovanje materijalom.
Lasersko brušenje/ojačavanje laserskim udarom
Unutarnje naprezanje metalnih komponenti može dovesti do kvara dijelova zrakoplova uslijed zamora metala (kao što su lopatice ventilatora u mlaznim motorima), što može uzrokovati oštećenje ili ozljedu. To se može ublažiti tehnologijom koja se zove laserski peening.
Tijekom ovog procesa, laserski impulsi se usmjeravaju na područje visoke koncentracije naprezanja, a svaki impuls pokreće malu eksploziju plazme između površine komponente i vodenog sloja raspršenog na vrhu. Sloj vode ograničava eksploziju, što uzrokuje prodiranje udarnih valova u komponentu i stvaranje zaostalog tlačnog naprezanja kako se širi njihovo područje širenja. Ova naprezanja neutraliziraju pucanje i druge oblike zamora metala. U usporedbi s tradicionalnim postupcima, lasersko ojačavanje može produžiti vijek trajanja metalnih dijelova za 10-15 puta.
Primjena laserskog sačmarenja u zrakoplovnoj industriji postaje sve raširenija. Na primjer, LSP Technologies i Airbus zajednički su razvili prijenosni laserski sustav za ojačavanje, koji je nedavno testiran i ocijenjen u Airbusovom postrojenju za održavanje i popravak u Toulouseu, Francuska.
Leopardov sustav za lasersko sačmarenje produžit će vijek trajanja od zamora potiskujući pojavu i širenje pukotina uzrokovanih cikličkim vibracijskim stresom. Fleksibilnost prijenosa zrake od optičkih vlakana i prilagođeni alati omogućuju sustavu da ozrači područja koja je zrakoplovima teško doseći laserima. Prema partnerima, ovaj sustav predstavlja proboj u tehnologiji laserskog ojačavanja koji će unaprijediti njegovu upotrebu, uključujući produljenje životnog vijeka lopatica mlaznih motora i tako dalje.
Istočni dio Središta za pripremu mornaričke flote (FRCE) također je nedavno dovršio verifikaciju procesa ojačanja laserskim udarom, koji je uspješno korišten u zrakoplovu F-35B Lightning II. FRCE koristi ovaj proces za ojačavanje okvira F-35B Lightning II bez dodavanja dodatnih materijala ili težine, inače će ograničiti njegov kapacitet nošenja goriva ili oružja. To će pomoći u produljenju životnog vijeka lovca pete generacije, koji je tip s kratkim uzlijetanjem i slijetanjem koji koristi Korpus marinaca Sjedinjenih Država.
O HGTECH-u
HGTECH je pionir i predvodnik laserske industrijske primjene u Kini i autoritativni pružatelj globalnih rješenja laserske obrade. Sveobuhvatno planiramo izgradnju laserske inteligentne opreme, proizvodnih linija za mjerenje i automatizaciju i pametnih tvornica kako bismo pružili cjelokupno rješenje za inteligentnu proizvodnju.
Duboko shvaćamo razvojni trend proizvodne industrije, stalno obogaćujemo proizvode i rješenja, pridržavamo se istraživanja integracije automatizacije, informatizacije, inteligencije i proizvodne industrije i pružamo raznim industrijama sustave za lasersko rezanje, sustave za lasersko zavarivanje, serije za lasersko označavanje, lasersko teksturiranje kompletna oprema, laserski sustavi toplinske obrade, laserski strojevi za bušenje, laseri i razni prateći uređaji Cjelokupni plan izgradnje specijalne opreme za lasersku obradu i opreme za rezanje plazmom, kao i automatskih proizvodnih linija i pametnih tvornica.
