Trenutno je kineska laserska industrija ušla u eru pune primjene. Snažan tržišni udio niske proizvodnje u Kini doveo je do sve ozbiljnijih cjenovnih ratova. Veća snaga, veća preciznost i veća učinkovitost postali su uobičajena potraga za industrijom.
Ali uostalom, oni su vezani istim tehničkim okvirom. Stoga je razvoj diferenciranih high-end aplikacija postao novi smjer za laserske tvrtke da se probiju na tržištu.
Gledajući vrhunsko proizvodno polje moje zemlje, uz dva glavna tržišta automobilske proizvodnje i energetskih baterija, ukupna stopa prodora laserskog zavarivanja u drugim područjima primjene još uvijek je relativno mala. Uzimajući kao primjer brodogradnju, ukupna upotreba zavarivanja u industriji doista je vrlo velika, ali zbog posebnosti svojih materijala i industrije, trenutna stopa primjene laserskog zavarivanja nije visoka.
Prema statistikama tvrtke DIG Automation Engineering (Wuhan) Co., Ltd., pružatelja rješenja za automatizaciju brodogradnje, obujam brodograđevnog zavarivanja ovisi o vrsti broda.
Srednje i debele ploče uglavnom su dijelovi ispod palube, a tanke ploče su uglavnom nadgradnja. Na primjer, luksuzni kruzeri s čeličnim zavarivanjem od 4-12 mm činili su 80%, a ploče srednje debljine 20%; dok je udio prijevoznika rasutih tereta bio upravo suprotan.
Međutim, u procesu zavarivanja srednjih i debelih ploča, većina brodskih konstrukcija još uvijek koristi tradicionalne tehnike zavarivanja kao što su potopljeno lučno zavarivanje i MIG/MAG zavarivanje, a ukupna učinkovitost nije dosegla očekivanja.
U usporedbi s tradicionalnim zavarivanjem, lasersko zavarivanje ima veću učinkovitost, veću preciznost, bolji učinak te jednostavniju automatizaciju i inteligentnu integraciju. To je oružje za postizanje industrijske nadogradnje, a posebno je pogodno za vrhunsku preciznu proizvodnju kao što su brodogradnja i zrakoplovstvo.
Na primjer, kao novi proces zavarivanja, tehnologija laserskog hibridnog zavarivanja ima bržu brzinu zavarivanja, manje toplinske deformacije i manje prerade, veću kvalitetu zavarivanja, manju potrošnju punila i značajno poboljšanu kvalitetu gotovog proizvoda od lučnog zavarivanja.
Uzmimo kao primjer zavarivanje ubodnom pilom, brzina podvodnog lučnog zavarivanja je 550 mm/min, MIG/MAG može doseći 700 mm/min, dvostruka žica MIG/MAG može doseći oko 1500 mm/min, a isto kao i laserski MIG/MAG kompozit Brzina zavarivanja može doseći 2400 mm/min, a učinkovitost ima veliku prednost, što je vrlo kompatibilno s trenutnim postupkom zavarivanja tankih ploča brodogradnje.
Laser je osnovni uređaj u sustavu laserskog zavarivanja. Iz perspektive industrijskog razvoja, glavni razlog zašto kineska industrija laserskog zavarivanja zaostaje za europskim i američkim zemljama je temeljni izvor svjetlosti. Nakon godina tehničkih istraživanja, veliki broj izvanrednih laserskih tvrtki pojavio se u Kini kako bi se natjecao sa stranim brandovima.
Na primjer, kineski proizvođači lasera koje predstavlja Raycus Laser kontinuirano su razbijali strane monopole u području temeljnih izvora svjetlosti, što je donijelo cijene lasera. Ukupni pad povećao je brzinu penetracije opreme za lasersko zavarivanje proizvedene u Kini u različitim područjima.
U brodogradnji je lasersko zavarivanje još uvijek u procesu preliminarnog istraživanja koje zamjenjuje tradicionalno zavarivanje. Osim toga, tržišna ljestvica lasera proizvedenih u Kini i stranih lasera nije mnogo različita i nema bitne razlike u učincima obrade. Laseri proizvedeni u Kini koriste se u brodovima. Ima puno prostora za razvoj u proizvodnom području.
Lasersko zavarivanje razlikuje se od laserskog označavanja i laserskog rezanja. Njegova karakteristika je prilagodba. Potrebe svakog kupca su različite. To čini lasersko zavarivanje još uvijek u početnoj fazi industrijske primjene.
Međutim, kako se prerađivačka industrija dodatno nadograđuje, lagani razvoj automobila i brodova, kao i vrhunska proizvodna područja kao što su zrakoplovna i vojna industrija imaju snažne potrebe za preradom, razvoj tehnologije laserskog zavarivanja u vrhunskim primjenama je neprocjenjiv.
